La Sécurité est l’affaire de Tous !

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AMARRAGE CYCLONIQUE

La règlementation en matière d’instructions cycloniques applicable à notre association et prévue par arrêté
n° 21 du 4.3.2011 de la Direction de la Sécurité Civile.

I.1 - Pré-alerte cyclonique

Aucun pavillon ne sera dressé dans le port, mais nous invitons nos membres à consulter les différents bulletins d'alerte et d'éviter autant que possible les sorties en mer.
De plus, nous vous recommandons de procéder à une mise en sécurité de votre bateau (enlever les bâches, bimini, taud, tous objets susceptibles de se transformer en projectiles).

Le port reste ouvert et les aussières de sécurité non tendues.

I.2 - Alerte cyclonique ORANGE

Un pavillon orange sera dressé dans le port car un phénomène cyclonique peut intéresser tout ou partie de la Nouvelle-Calédonie.

Durant cette période, la Capitainerie vous informera par mail, téléphone, SMS, VHF, radio, affichage que nous pouvons à tout moment décider de raidir les aussières et de fermer le port.

Après concertation entre toutes les marinas, un pavillon noir viendra compléter le pavillon orange pour indiquer que les aussières devront être tirées et que les ports ferment. Les activités nautiques de toute nature sont donc strictement interdites, les ports seront fermés jusqu'à nouvel ordre entraînant une interdiction formelle d'y circuler.

i.3 - Alerte cyclonique ROUGE

Un pavillon rouge sera dressé dans le port complété par un pavillon noir pour indiquer que les aussières sont tirées et que le port est fermé. Cette alerte implique une interdiction totale de circuler en mer et sur terre.

I.4 - Alerte cyclonique GRISE

Un pavillon gris sera dressé au port. Il est déclenché après le passage du phénomène cyclonique mais nous vous invitons à limiter vos déplacements.

A l'appréciation de la Capitainerie, nous prendrons la décision d'ouvrir le port ou pas et donc de détendre les aussières. Si un pavillon noir complète le gris, cela signifiera que le port reste fermé et que les aussières doivent toujours être tendues.

Sans aucune information, vous ne devez pas détendre vos aussières et encore moins quitter votre emplacement.

Nous vous informerons de la réouverture du port par téléphone, mail, SMS, VHF, radio, affichage puis un pavillon vert sera dressé en remplacement du gris et du noir. Ce dernier indiquera donc que le port reprend une activité normale et que la navigation est à nouveau autorisée.

II. - Instructions complémentaires
pour les personnes qui vivent à bord

Dès l’annonce de l’alerte cyclonique rouge, tous les membres bénéficiant d’une autorisation de vie à bord DOIVENT IMPERATIVEMENT QUITTER LEUR NAVIRE munis de leurs effets personnels. Il leur sera possible de venir s’installer en camp de fortune au Club-house pendant toute la durée de l’alerte, le retour à leur bateau n’étant pas autorisé, même pour un aller-retour, avant la fin complète de l’alerte. 

La Sécurité est l’affaire de Tous !

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La Capitainerie reste à votre disposition pour toute information complémentaire.
Tel : 26.09.79 / 78.40.47 - Email : capitainerie@cnc.asso.nc

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Amarrage Cyclonique
La sécurité, c’est l’affaire de tous ; respectons nos nouvelles installations.
Pour toute précision, contactez la Capitainerie.

Mise à jour 2012 :
Afin de rester serein au moment des alertes cycloniques, nous vous invitons à prendre connaissance des nouvelles dispositions, communes à l’ensemble des marinas.

Une plaquette est également disponible en version papier à l’accueil du club.

N’hésitez pas à la demander lors de votre prochaine visite.
Vous pouvez déjà la télécharger en cliquant ici

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Conseils en cas de cyclone
Réduire le fardage : annexe, cagnard, tauds, capotes, bâches, voiles…

Protéger du ragage :
      - Chausser les aussières à tous
        les points de frottement
      - Chaumards
      - Croisement avec une autre amarre
      - Z-Drive, queues de propulseurs

Protéger la coque :
      - Brêler les pare battages sous la coque
      - Usage de pneus, chaussés de textiles (tricots,
        manous), à demi remplis d’eau (si pavillon rouge)
   
Protéger les œuvres mortes :
      - Décroiser les mâts / superstructures
      - Sécuriser ou démonter les parties mobiles
        (bômes, panneaux solaires)

Amarrer le bateau de manière sûre :
      - L’ensemble des amarres se doit d’être tendu.
      - L’usage d’une aide mécanique (guindeau, winch, moteur, …),
        est vivement conseillée pour obtenir la tension  nécessaire.

Une grande attention doit être portée aux aussières cycloniques. Les longueurs étant comprises entre 35 et 50 mètres, parfois plus, il convient de bien les tendre au moteur pour reprendre une partie de l’élasticité. L’écartement au ponton sera ainsi fonction de la nécessité de dégager au mieux les superstructures avec celles des unités voisines, du gabarit du bateau et de la longueur des aussières.

Seuls les exercices et votre connaissance de votre unité vous permettrons de trouver les réglages appropriés

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Amarrage normal
Les dimensions données dans ce tableau le sont à titre indicatif.
Il vous appartient d’opter pour un diamètre supérieur si vous estimez que les dimensions de votre bateau l’impose.
Les cordages doivent être en textile (nylon, polyester).
Sont interdits : chaînes, manilles mêmes gainées.

Taille du bateau	Diamètre minimum cordage en mm
< à 6 m	8-10
Entre 6 et 7,50 m	10-12
Entre 7,50 et 10,50 m	12-14
Entre 10,50 et 12 m	14-16
Entre 12 et 13,50 m	16-20
> à 13,50 m	20-22

Il convient de surveiller tous les points de portage :
Chaumard et livet doivent être exempts de bavures.
Il est souvent utile de chausser les aussières aux points de frottement pour en réduire l’usure.
Un balcon ou un chandelier ne doit jamais être utilisé comme renvoi pour une aussière.

Les aussières de postes se doivent d’être toutes tendues à quai.
Si l’amarre s’avère trop courte pour assurer une bonne élasticité de l’amarrage, il est alors recommandé de l’équiper d’un amortisseur (caoutchouc, ressort assuré), pour éviter que les efforts transmit par le bout ne dépassent les limites de rupture des chaumards et taquets.

Vos pare battages au nombre minimum de trois par bord, doivent avoir une hauteur proportionnée à votre franc-bord de telle sorte que leur protection ne fasse jamais défaut. D’autre part leur diamètre (et donc leur gonflage) doit être suffisant afin que même sous des efforts importants ils assurent leur fonction de protection.
Les défenses de postes (fixées sur les structures portuaires) ne doivent jamais se substituer aux pare battages du bateau. D’autre part, elles ne doivent pas être vissées dans les pontons, mais fixées à l’aide de boulons « tête marteau » dans les rails prévus ou brêlées.

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La Capitainerie reste à votre disposition pour toute information complémentaire.

La Capitainerie
CERCLE NAUTIQUE CALEDONIEN
Tel : 26.09.79 / 78.40.47
Email : capitainerie@cnc.asso.nc